13. januarja 2021 zjutraj je bil v Chengduju v provinci Sečuan na Kitajskem uradno predstavljen prvi prototip in testna linija za visokotemperaturni superprevodni visokohitrostni maglev na svetu, ki uporablja originalno tehnologijo Univerze Southwest Jiaotong. To pomeni preboj iz nič v raziskavah visokotemperaturnega superprevodnega visokohitrostnega magleva na Kitajskem, naša država pa ima pogoje za inženirske poskuse in demonstracije.
Prvi primer na svetu; ustvariti precedens
Zagon testne linije za tehnologijo visokotemperaturne superprevodne magnetne levitacije je prvi na svetu. Je predstavnik kitajske inteligentne proizvodnje in je ustvaril precedens na področju visokotemperaturne superprevodnosti.
Tehnologija visokotemperaturnega superprevodnega maglev vlaka ima prednosti stabilnosti brez vira, preproste strukture, varčevanja z energijo, odsotnost kemičnega in hrupnega onesnaženja, varnosti in udobja ter nizkih obratovalnih stroškov. Je idealna nova vrsta železniškega prevoza, primerna za različne hitrostne domene, še posebej primerna za delovanje visokohitrostnih in ultrahitrostnih prog. Ta tehnologija je visokotemperaturni superprevodni maglev vlak s samovzmetnimi, samovodenimi in samostabilizirajočimi lastnostmi. Gre za novo standardno metodo železniškega prevoza, ki se sooča s prihodnjim razvojem in širokimi možnostmi uporabe. Tehnologija je bila prvič zasnovana v atmosferskem okolju, pričakovana ciljna vrednost obratovalne hitrosti pa je večja od 600 km/h, kar naj bi ustvarilo nov rekord hitrosti kopenskega prometa v atmosferskem okolju.
Naslednji korak je združitev prihodnje tehnologije vakuumskih cevovodov za razvoj celovitega transportnega sistema, ki bo zapolnil vrzeli v hitrostih kopenskega in zračnega prometa, kar bo postavilo temelje za dolgoročni preboj pri hitrostih nad 1000 km/h in s tem zgradilo nov model kopenskega prometa. Napredne in prelomne spremembe v razvoju železniškega tranzita.
△ Prihodnje upodobitve △
Tehnologija magnetne levitacije
Trenutno na svetu obstajajo tri tehnologije "super magnetne levitacije".
Tehnologija elektromagnetne levitacije v Nemčiji:
Za doseganje levitacije med vlakom in tirnicami se uporablja elektromagnetno načelo. Trenutno se na tem vlaku nahajajo vlaki maglev v Šanghaju, maglev vlaki, ki so v gradnji v Čangši, in Pekingu.
Japonska tehnologija nizkotemperaturne superprevodne magnetne levitacije:
Izkoristite superprevodne lastnosti določenih materialov pri nizkih temperaturah (ohlajenih na -269 °C s tekočim helijem), da vlak lebdi, kot je na primer maglev linija Shinkansen na Japonskem.
Kitajska tehnologija visokotemperaturne superprevodne magnetne levitacije:
Načelo je v osnovi enako kot pri nizkotemperaturni superprevodnosti, vendar je njena delovna temperatura -196 °C.
V prejšnjih poskusih je bilo mogoče to magnetno levitacijo pri nas ne le suspendirati, ampak tudi vzleteti.
△ Tekoči dušik in superprevodniki △
Prednosti visokotemperaturnega superprevodnega vlaka Maglev
Varčevanje z energijo:Levitacija in vodenje ne zahtevata aktivnega krmiljenja ali napajanja vozila, sistem pa je relativno preprost. Vzmetenje in vodenje je treba hladiti le s poceni tekočim dušikom (77 K), 78 % zraka pa je dušika.
Varstvo okolja:Visokotemperaturna superprevodna magnetna levitacija lahko levitira statično, popolnoma brez šuma; tirnica s trajnim magnetom ustvarja statično magnetno polje, magnetno polje na mestu, kjer se potniki dotikajo, pa je nič in ni elektromagnetnega onesnaženja.
Visoka hitrost:Višino levitacije (10～30 mm) je mogoče oblikovati po potrebi in jo je mogoče uporabiti za delovanje od statičnega do nizke, srednje, visoke hitrosti in ultra visoke hitrosti. V primerjavi z drugimi tehnologijami magnetne levitacije je bolj primerna za vakuumski cevovodni transport (več kot 1000 km/h).
Varnost:Levitacijska sila se eksponentno povečuje z zmanjševanjem višine levitacije, varnost delovanja pa je mogoče zagotoviti brez nadzora v navpični smeri. Samostabilizacijski sistem vodenja lahko zagotovi varno delovanje tudi v vodoravni smeri.
Udobje:Posebna "sila pritrjevanja" visokotemperaturnega superprevodnika ohranja karoserijo avtomobila stabilno navzgor in navzdol, kar je stabilnost, ki jo je za katero koli vozilo težko doseči. Potniki med vožnjo občutijo "občutek brez občutka".
Nizki obratovalni stroški:V primerjavi z nemškimi vozili z magnetno levitacijo s konstantno prevodnostjo in japonskimi vozili z nizkotemperaturno superprevodno magnetno levitacijo, ki uporabljajo tekoči helij, ima prednosti majhne teže, preproste strukture ter nizkih proizvodnih in obratovalnih stroškov.
Znanstvena in tehnološka uporaba tekočega dušika
Zaradi značilnosti superprevodnikov je treba superprevodnik med delom potopiti v tekoči dušik pri -196 ℃.
Visokotemperaturna superprevodna magnetna levitacija je tehnologija, ki uporablja značilnosti pripenjanja magnetnega pretoka visokotemperaturnih superprevodnih materialov v razsutem stanju za doseganje stabilne levitacije brez aktivnega nadzora.
Tovornjak za polnjenje tekočega dušika
Tovornjak za polnjenje tekočega dušika je izdelek, ki ga je zasnovalo in razvilo podjetje Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. za projekt visokotemperaturnega superprevodnega visokohitrostnega maglev. Je jedro maglev tehnologije - Dewarjevega dodatka tekočega dušika.
△ Uporaba tovornjaka za polnjenje tekočega dušika na terenu △
Mobilna zasnova, delo na dolivanju tekočega dušika se lahko izvaja neposredno ob vlaku.
Polavtomatski sistem za polnjenje s tekočim dušikom lahko hkrati oskrbi 6 Dewarjevih posod s tekočim dušikom.
Šestsmerni neodvisni krmilni sistem, vsako polnilno odprtino je mogoče krmiliti individualno.
Zaščita pred nizkim tlakom, zaščitite notranjost Dewarjeve posode med postopkom polnjenja.
24V varnostna napetostna zaščita.
Samotlačni rezervoar za oskrbo
Gre za tlačni rezervoar, posebej razvit in izdelan za rezervo tekočega dušika. Vedno je temeljil na varni konstrukciji, odlični kakovosti izdelave in dolgih dneh skladiščenja tekočega dušika.
△ Serija dodatkov s tekočim dušikom △
△ Uporaba samotlačnega rezervoarja na terenu △
Projekt v teku
Pred nekaj dnevi smo sodelovali s strokovnjaki z univerze Southwest Jiaotong
Izvajal nadaljnje raziskovalno delo projekta visokotemperaturnega superprevodnega visokohitrostnega magleva
△ Spletno mesto seminarja △
V veliko čast nam je, da lahko tokrat sodelujemo pri tem pionirskem delu. V prihodnje bomo še naprej sodelovali tudi pri nadaljnjih raziskovalnih projektih, da bi naredili vse, kar je v naši moči, da bi to pionirsko delo še napredovali.
Verjamemo
Kitajska znanost in tehnologija bosta zagotovo uspeli
Kitajska prihodnost je polna pričakovanj
Čas objave: 13. september 2021
