Zjutraj 13. januarja 2021 je bil v Chengduju v provinci Sichuan na Kitajskem uradno predstavljen prvi visokotemperaturni superprevodni in hitri inženirski prototip maglev in testna linija, ki uporablja izvirno tehnologijo univerze Southwest Jiaotong.Označuje preboj iz nič v raziskavah visokotemperaturnega superprevodnega projekta visoke hitrosti maglev na Kitajskem in naša država ima pogoje za inženirske poskuse in demonstracije.
Prvi primer na svetu; ustvarite precedens
Zagon testne linije za tehnologijo visokotemperaturne superprevodne magnetne levitacije je prva na svetu.Je predstavnik kitajske inteligentne proizvodnje in je ustvaril precedens na področju visokotemperaturne superprevodnosti.
Tehnologija visokotemperaturnega superprevodnega vlaka maglev ima prednosti brez stabilnosti vira, enostavne strukture, varčevanja z energijo, brez kemičnega onesnaževanja in hrupa, varnosti in udobja ter nizkih obratovalnih stroškov. Je idealen nov tip železniškega prevoza, primeren za različne hitrostne domene, posebej primerne za obratovanje prog za visoke in ultra visoke hitrosti;Ta tehnologija je tehnologija visokotemperaturnega superprevodnega vlaka maglev s lastnostmi samovzmetenja, samovodenja in samostabilizacije.To je nova standardna metoda železniškega prevoza, ki se sooča s prihodnjim razvojem in širokimi možnostmi uporabe. Tehnologija je najprej zasnovana v atmosferskem okolju, pričakovana ciljna vrednost delovne hitrosti pa je večja od 600 km/h, kar naj bi ustvarilo novo rekord v hitrosti kopenskega prometa v atmosferskem okolju.
Naslednji korak je združiti tehnologijo vakuumskih cevovodov prihodnosti za razvoj celovitega transportnega sistema, ki zapolnjuje vrzeli v hitrostih kopenskega in zračnega prometa, kar bo postavilo temelje za dolgoročni preboj pri hitrostih nad 1000 km/h in s tem zgradilo nov model kopenskega prometa.V prihodnost usmerjene in prelomne spremembe v razvoju železniškega tranzita.
△ Prihodnje upodobitve △
Tehnologija magnetne levitacije
Trenutno na svetu obstajajo tri tehnologije "super magnetne levitacije".
Tehnologija elektromagnetne levitacije v Nemčiji:
Elektromagnetni princip se uporablja za realizacijo levitacije med vlakom in progo.Trenutno so v tem vlaku šanghajski vlak maglev, vlak maglev v gradnji v Changsha in Pekingu.
Japonska tehnologija nizkotemperaturne superprevodne magnetne levitacije:
Uporabite superprevodne lastnosti nekaterih materialov pri nizkih temperaturah (ohlajenih na -269 °C s tekočim helijem), da vlak lebdi, kot je proga Shinkansen maglev na Japonskem.
Kitajska tehnologija visokotemperaturne superprevodne magnetne levitacije:
Princip je v osnovi enak kot pri nizkotemperaturni superprevodnosti, vendar je njegova delovna temperatura -196°C.
V prejšnjih poskusih je to magnetno levitacijo pri nas mogoče ne samo začasno ustaviti, ampak tudi začasno ustaviti.
△ Tekoči dušik in superprevodniki △
Prednosti visokotemperaturnega superprevodnega vlaka Maglev
Varčevanje z energijo:Levitacija in vodenje ne zahtevata aktivnega nadzora ali napajanja vozila, sistem pa je relativno preprost.Vzmetenje in vodenje je treba le ohladiti s poceni tekočim dušikom (77 K), 78 % zraka pa je dušik.
Varstvo okolja:Visokotemperaturna superprevodna magnetna levitacija lahko levitira statično, popolnoma brez šuma;tir s trajnim magnetom ustvarja statično magnetno polje in magnetno polje na mestu, kjer se potniki dotikajo, je nič in ni elektromagnetnega onesnaženja.
Visoka hitrost:Višino levitacije (10～30 mm) je mogoče oblikovati po potrebi in jo je mogoče uporabiti za vožnjo od statične do nizke, srednje, visoke in ultravisoke hitrosti.V primerjavi z drugimi tehnologijami magnetne levitacije je bolj primeren za vakuumski transport po cevovodih (več kot 1000 km/h).
Varnost:Sila levitacije eksponentno narašča z zmanjševanjem višine levitacije, varnost delovanja pa je mogoče zagotoviti brez nadzora v navpični smeri.Samostabilizirajoči sistem vodenja lahko zagotovi tudi varno delovanje v vodoravni smeri.
Udobje:Posebna "pripenjalna sila" visokotemperaturnega superprevodnika ohranja karoserijo avtomobila stabilno gor in dol, kar je stabilnost, ki jo težko doseže nobeno vozilo.Kar potniki doživljajo med vožnjo, je "občutek brez občutka".
Nizki obratovalni stroški:V primerjavi z nemškimi magnetnimi levitacijskimi vozili s konstantno prevodnostjo in japonskimi nizkotemperaturnimi superprevodnimi magnetnimi levitacijskimi vozili, ki uporabljajo tekoči helij, ima prednosti majhne teže, preproste strukture ter nizkih proizvodnih in obratovalnih stroškov.
Znanstvena in tehnološka uporaba tekočega dušika
Zaradi značilnosti superprevodnikov mora biti superprevodnik med delom potopljen v okolje s tekočim dušikom pri -196 ℃.
Visokotemperaturna superprevodna magnetna levitacija je tehnologija, ki uporablja značilnosti zapenjanja magnetnega pretoka visokotemperaturnih superprevodnih razsutih materialov za doseganje stabilne levitacije brez aktivnega nadzora.
Tovornjak za polnjenje s tekočim dušikom
Tovornjak za polnjenje s tekočim dušikom je izdelek, ki ga je zasnoval in razvil Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. za visokotemperaturni superprevodni projekt visoke hitrosti maglev. Je jedro tehnologije maglev – Dewarjev dodatek tekoči dušik.
△ Terenska uporaba tovornjaka za polnjenje s tekočim dušikom △
Mobilna zasnova, dopolnjevanje s tekočim dušikom se lahko izvaja neposredno ob vlaku.
Polavtomatski sistem za polnjenje s tekočim dušikom lahko napaja 6 dewarjevih posod s tekočim dušikom hkrati.
Šestsmerni neodvisni nadzorni sistem, vsako odprtino za ponovno polnjenje je mogoče nadzorovati posebej.
Zaščita pri nizkem tlaku, zaščitite notranjost Dewarjeve posode med postopkom ponovnega polnjenja.
24V varnostna napetostna zaščita.
Samotlačna dovodna posoda
To je napajalni rezervoar z lastnim tlakom, posebej razvit in izdelan za rezervo tekočega dušika.Vedno je temeljil na varni konstrukcijski strukturi, odlični kakovosti izdelave in dolgih dneh shranjevanja tekočega dušika.
△ Serija dopolnil s tekočim dušikom △
△ Terenska uporaba samotlačnega dovodnega rezervoarja △
Projekt v teku
Pred nekaj dnevi smo sodelovali s strokovnjaki z univerze Southwest Jiaotong
Izvedel nadaljnje raziskovalno delo visokotemperaturnega superprevodnega projekta maglev visoke hitrosti
△ Mesto seminarja △
Zelo smo počaščeni, da lahko tokrat sodelujemo pri tem pionirskem delu.Tudi v prihodnje bomo nadaljevali s sodelovanjem pri nadaljnjem raziskovalnem delu projekta, da bomo naredili vse možne korake naprej za to pionirsko delo.
Verjamemo
Kitajska znanost in tehnologija bosta zagotovo uspeli
Prihodnost Kitajske je polna pričakovanj
Čas objave: 13. septembra 2021
